Искусственная неровность — дорожный знак, предупреждающий водителей о наличие на проезжей части специально устроенных возвышений или врезанных полос (лежачих полицейских, «рябин» и т. д.), служащих для снижения скорости движения и повышения безопасности.
Общие сведения о шифрах знаков искусственной неровности
В разных странах и регионах действуют собственные стандарты и коды для обозначения знаков, информирующих об искусственных неровностях. Несмотря на различия в нумерации и оформлении, все знаки имеют общую цель — предупредить участников движения о необходимости снизить скорость. Ниже приведена сравнительная таблица основных стандартов.
| Стандарт / Страна | Код знака | Описание |
|---|---|---|
| Россия (ГОСТ Р 52290-2004) | 1.23 | Искусственная неровность — треугольник с символом бугра |
| Украина (ДСТУ 2587:2010) | 1.22 | Штучна неровність — аналогичное изображение |
| Беларусь (СТБ 1140-2009) | 1.22 | Адмысловая няроўнасць — предупреждение о «лежачем полицейском» |
| Казахстан (СТ РК 53-2002) | 1.22 | Жасанды неровность — схематическое изображение возвышения |
| Vienna Convention (1968) | 102 | Bumps — треугольник с пиктограммой бугра |
| США (MUTCD) | W8-15, W8-21 | Rumble Strips — предупреждение о шумовых полосах |
Описание ключевых шифров
В российском стандарте наиболее распространённым является знак 1.23, который используется исключительно для любых видов искусственных неровностей: от классических лежачих полицейских до «спид-таблиц». Для усиления информативности могут применяться дополнительные таблички (8.2, 8.3), указывающие расстояние до препятствия или его протяжённость.
В странах СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан) используется код 1.22, однако графика и размеры практически идентичны российскому знаку. Международная конвенция распознаёт знак 102, который по форме схож с отечественными образцами, но относится к общепринятой системе дорожных знаков.
Виды искусственных неровностей
- Лежачий полицейский (одно- или двухступенчатый бугор до 10 см высотой).
- Спид-таблица (плоская «скоростная» неровность длиной до 3 м).
- Рябина (обычно 3–5 параллельных продольных полос, выполненных методом фрезерования).
- Набор шумовых полос (широкие и узкие звуковые полосы на полосе движения).
- Комбинированные элементы (горизонтальная разметка + накладные сегменты).
Основные правила установки знаков
- Знак устанавливают не менее чем за 50 м до искусственной неровности в населённом пункте и за 150 м — за его пределами.
- При поворотах, спусках и подъёмах расстояние до места установки подбирают с учётом видимости и геометрии дороги.
- Допускается монтаж табличек 8.1.1–8.3.2 для уточнения расстояния, направления и протяжённости зоны неровности.
Критерии выбора типа искусственной неровности
- Желаемая степень снижения скорости (до 20–30 км/ч или до 40–50 км/ч).
- Интенсивность движения и классификация дороги (городской участок, прилегающая территория, трасса).
- Наличие пешеходных переходов, детских учреждений, медицинских пунктов.
- Конструктивные возможности покрытия (асфальт, бетон, плитка).
- Местные нормативы и требования дорожной службы.
Часто задаваемые вопросы
- 1. Какие таблички можно дополнять знаком искусственной неровности?
- К знаку 1.23 (или 1.22/102) разрешается добавлять таблички серии 8: уточняющие расстояние до неровности (8.2.1–8.2.4), её протяжённость (8.3.1–8.3.2) и направление (8.5.1–8.5.3).
- 2. Чем отличается спид-таблица от лежачего полицейского?
- Спид-таблица представляет собой плоскую искусственную неровность шириной до 3 м и высотой 3–5 см, тогда как лежачий полицейский — это выступ до 10 см высотой и шириной 0,5–1,5 м.
- 3. Нужно ли освещать знак искусственной неровности в тёмное время суток?
- В населённых пунктах при недостаточном освещении знак должен быть снабжён дополнительной подсветкой или световозвращающими элементами по нормам ГОСТ Р 52290-2004.
- 4. Какой код используется для обозначения серии шумовых полос?
- В системе MUTCD (США) применяются W8-15 и W8-21. В конвенции 1968 г. специальные шумовые полосы не выделены отдельным знаком, но могут сопровождаться табличкой «Rumble Strip».
- 5. Есть ли ограничения по установке искусственных неровностей на трассах?
- Да. На дорогах III и IV категорий, а также на дорогах с широкой полосой разгона и интенсивным движением установка встроенных бугров требует экспертного заключения дорожных служб.
